Porte‑bagages avant de la gamme Origine

Oklö innove et propose un nouveau type de vélo qui vient se positionner entre les traditionnels vélos de ville et les encombrants vélos cargos. Cette innovation repose sur l’utilisation de porte‑bagages situés au-dessus de la roue avant et solidaires du cadre combinés à une géométrie spécifique de la direction. Cela permet aux vélos Oklö d’offrir une vraie capacité de chargement dans un encombrement réduit, tout en étant stables et maniables.

Ce qui caractérise les vélos de la gamme Origine, c’est la présence sur l’avant d’un robuste porte-bagage solidaire du cadre.

Quel mot employer…?

Panier, bac, plateforme, porte‑bagages avant, baquet, compartiment, caisse… Les noms ne manquent pas pour désigner cette partie avant qui positionne résolument le vélo Oklö dans la catégorie des « vélos cargos compacts ». Quatre modèles sont disponibles pour s’adapter à des besoins et des usages différents.

Des porte‑bagages avant solidaires du cadre

Si vous avez déjà utilisé un panier fixé au guidon, vous aurez à coup sûr remarqué son inconvénient majeur : dès qu’il est chargé (même avec seulement 1 ou 2 kg), il a tendance à faire tourner le guidon ce qui peut entraîner la chute du vélo à l’arrêt. De plus, en circulation, il ajoute de l’inertie à la direction ce qui rend les trajectoires imprécises.

Les porte‑bagages avant Oklö sont solidaires du cadre. Cette configuration est la seule qui permette de proposer une vraie capacité de portage sans dégrader la maniabilité du vélo. Même chargés, ils n’influencent pas du tout sur la direction et le poids du chargement reste réparti de part et d’autre du centre de gravité du vélo.

Géométrie de la direction

Certains vélos proposent une plateforme avant solidaire du cadre. Il est même possible d’en ajouter une sur des vélos standards. Cependant, pour garantir une expérience de conduite optimale, il faut aussi une géométrie de la direction spécifique au portage de charge. La forme du guidon et les angles de la fourche sont précisément définis sur les vélos de la gamme Origine pour cet usage. D’ailleurs, lorsqu’on fait essayer le vélo à vide, puis chargé, on entend toujours le même commentaire : « on ne sent pas la différence ».

Deux modèles de guidons équipent les vélos de la gamme Origine. C’est le modèle du porte‑bagages avant qui détermine la forme du guidon. Le point commun à ces deux modèles, c’est l’utilisation d’une potence inversée. Contrairement à l’immense majorité des autres vélos, la potence (pièce qui relie le cintre du guidon à la fourche) est dirigée vers l’arrière. Cette position du guidon en retrait permet de diriger le vélo même si le chargement est haut. Comparé à un vélo classique, le cadre des vélos de la gamme Origine est environ 10 cm plus long. Ceci permet de ne pas avoir le guidon sur les genoux même avec la potence inversée.

Quant à la fourche, sa faible inclinaison permet au vélo de rester très maniable lorsqu’il est chargé.

À l’inverse de ce que l’on pourrait croire, l’élévation du centre de gravité dû au positionnement du porte‑bagages au-dessus de la roue n’est pas un problème. Il suffit d’essayer pour s’en convaincre. Les grandes roues de 26 pouces de la gamme Origine ajoutent encore à l’agrément de conduite par rapport aux autres vélos cargos.

Capacité de chargement des porte‑bagages avant

Le poids, le volume et de type de chargement que l’on peut transporter avec un vélo de la gamme Origine dépend du modèle de vélo. Explication des différents modèles :

Modèles Familö et Familéö

Porte-bagages Familéö

Les modèles Familéö (avec assistance électrique) ou Familö (sans assistance) sont munis d’un porte‑bagages avant d’une longueur de 50 cm et une largeur de 40 cm. Ce qui différencie ces 2 modèles du reste de la gamme, c’est la hauteur du chargement permise par la forme du guidon. Ce design si particulier permet un débattement à 45° de la direction même si le chargement est plus haut que le guidon. Il est donc possible de placer sur l’avant un enfant (jusqu’à 3 ans environ). Mais ce grand porte‑bagages peut également accueillir un carton, 2 sacs cabas de courses côte à côte, une cagette, une pizza au format familial ou même un chien. C’est le champ de vision du cycliste qui détermine la hauteur du maximale de chargement.

La structure en aluminium ainsi que le plancher et le dossier en bois sont fabriqués en France, dans la Loire et en Haute-Savoie.

Sur ces deux modèles, la position du cycliste est redressée. C’est à dire que le dos est à la verticale de la selle. Cette position typique des vélos hollandais permet une grande mobilité de la tête pour bien voir la circulation.

L’arceau enveloppé de mousse qui surplombe le porte‑bagages a de multiples fonctions. En cas de chute et combiné au port du casque, il offre une excellente protection à l’enfant placé sur l’avant du vélo. En cas d’intempéries ou par temps froid, l’arceau sert de point de fixation pour l’accessoire « capote imperméable ». L’arceau permet également de sécuriser son sac à main ou son sac à dos si on en fait le tour avec la bretelle ou une sangle.

Modèles Utilö et Utiléö

Porte-bagages avant du vélo Utiléö

Sur les modèles Utiléö (avec assistance électrique) et Utilö (sans assistance), c’est un grand porte‑bagages de 50×40 cm qui est fixé à l’avant. Sa capacité de portage est de 20 kg. Comme sur le porte‑bagages du Familéö, on peut y placer un carton, 2 sacs cabas de courses côte à côte, une cagette, une pizza au format familial ou même un chien, mais pas d’enfant. En effet, ces modèles sont équipés d’un guidon droit, qui peut passer partiellement au-dessus du chargement. Ce guidon droit offre une position en avant plus adaptée aux longs trajets car elle permet une meilleure répartition du poids entre les bras, les fesses et les pieds.

La structure en aluminium ainsi que le plancher et le dossier en bois sont fabriqués en France, dans la Loire et en Haute-Savoie.

Modèle Missive

Porte-bagages avant Missive avec sac

Les modèles Missive et Missive Élec. proposent un porte‑bagages avant plus court, hérité des vélos de facteur. Les dimensions sont de 45 cm en largeur et 32 cm en longueur. Sa compacité est particulièrement appréciable si l’espace de stationnement est très contraint. Sa capacité de portage est de 25 kg.

Comme sur les vélos de facteur, la structure en aluminium est fabriquée en Asie. Par contre, le plancher en châtaignier français qui vient apporter une note d’élégance est fabriqué en Haute-Savoie.

Nous avons conçu un sac amovible spécial qui s’adapte sur ce porte‑bagages avant. Il permet d’arrimer vos affaires et de les protéger (en option).

Modèle Prokess

Porte-bagages avant du modèle Prokess

Le dernier modèle de porte‑bagages avant Oklö est développé pour le vélo Prokess. Ce porte‑bagages permet d’accueillir une caisse qui peut être arrimée temporairement à l’aide de sangles ou de tendeurs ou bien être fixée de façon permanente sur le vélo avec des vis. Une autre possibilité est d’opter pour une caisse amovible qui se clipse sur une base qui reste en place. L’objectif est de proposer une solution polyvalente qui s’adapte aux professionnelles (infirmière avec une caisse isotherme, coiffeur à domicile, livreur de repas…). Ce porte‑bagages avant peut recevoir 30 kg de chargement.

Conclusion

En diversifiant les modèles de porte‑bagages avant disponibles sur les vélos de la gamme Origine, Oklö a cherché à répondre à un maximum d’usages possibles de ses vélos. Quel que soit votre besoin, il est à noter que les vélos sont conçus pour être pratiques et maniables, même chargés, que ce soit pendant les manœuvres ou en circulation.

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