Oklö innove et propose un nouveau type de vélo qui vient se positionner entre les traditionnels vélos de ville et les encombrants vélos cargos. Cette innovation combine un baquet solidaire du cadre situé au-dessus de la roue avant et une géométrie spécifique de la direction. Cela permet au vélo Oklö d’offrir une vraie capacité de chargement dans un encombrement réduit, tout en étant stable et maniable.

Le baquet avant

Panier, bac, plateforme, compartiment, caisse, porte-bagages avant, etc… les noms ne manquent pas pour désigner cette partie avant qui positionne résolument le vélo Oklö dans la catégorie des « vélos cargos compacts ». Nous avons retenu le terme de « baquet » pour le désigner. Lorsqu’il est équipé avec le kit d’accueil bébé, il devient une « nacelle » confortable.

Baquet avant Oklö sur le modèle Utiléö

Ce qui caractérise les vélos Oklö c’est la présence sur l’avant de ce grand panier : le baquet.

Un baquet solidaire du cadre

Si vous avez déjà utilisé un panier solidaire du guidon, vous aurez à coup sûr remarqué son inconvénient majeur : dès qu’il est chargé (même avec seulement 1 ou 2 kg), il a tendance à faire tourner le guidon ce qui peut entraîner la chute du vélo à l’arrêt. De plus, en circulation, il ajoute de l’inertie à la direction ce qui rend les trajectoires imprécises.

Le baquet du vélo Oklö est solidaire du cadre. Même chargé, il n’influe pas du tout sur la direction et le poids du chargement reste réparti de part et d’autre du centre de gravité du vélo.

Géométrie de la direction

Certains vélos proposent une plateforme avant solidaire du cadre. Il est même possible d’en ajouter une sur certains vélos. Cependant, la hauteur du chargement est limitée par le guidon : impossible de transporter un carton un peu haut, et encore moins un enfant.

Sur le vélo Oklö familial (modèles Familö et Familéö), la potence est en arrière de l’axe de fourche et la géométrie du cintre est spécifique. Même avec un chargement très haut sur l’avant, cette géométrie permet une rotation à 45 ° du guidon de chaque côté. C’est suffisant pour les manœuvres et la circulation. Petit détail : par rapport à un vélo classique, le cadre est environ 10 cm plus long. Ceci permet de ne pas avoir le guidon sur les genoux.

Capacité de chargement

Avec une longueur de plus de 50 cm et une largeur de 40 cm, il est possible de placer dans le baquet un enfant (jusqu’à 3 ans environ), mais également un carton, deux sacs cabas de courses côte à côte, une cagette, une pizza au format familial ou même un chien.

Sur la version utilitaire (modèles Utilö et Utiléö), la hauteur minimale disponible est de 27 cm (soit un volume de plus de 45 L). Elle pourra être supérieure selon le réglage du guidon et la forme du chargement.

Sur la version familiale (modèles Familö et Familéö), la hauteur ne sera limitée que par le champ de vision du cycliste.

Une cagette de fruits de 50x30cm rentre facilement dans le baquet

Le baquet peut facilement contenir une cagette ou des sacs de courses

Stabilité et maniabilité

La large béquille latérale montée d’origine est très sécurisante pour le chargement statique. Le vélo reste stable à l’arrêt, même avec 2 enfants à bord (ne jamais laisser les enfants sur le vélo sans surveillance). Cependant, certains préfèrent l’utilisation d’une béquille centrale double, que nous proposons en option. Mais il faut savoir qu’avec un vélo très chargé (sacoches ou siège enfant sur le porte-bagages), la béquille centrale double peut être difficile à déployer.

Pour les manœuvres la direction reste très légère du fait de la forme et de l’inclinaison de la fourche. Il est aisé de déplacer le vélo chargé.

Une fois en circulation, la maniabilité est étonnante ! Le vélo est aussi maniable à vide que quand le baquet est chargé. Tous ceux qu’il l’ont essayé le confirmeront. Contrairement à ce qu’on pourrait croire, l’élévation du centre de gravité dû au positionnement du baquet au-dessus de la roue n’est pas un problème. Les grandes roues de 26 pouces ajoutent encore à l’agrément de conduite par rapport aux autres vélos cargos.

Encombrement réduit

Avec une longueur inférieure à 2 m, le vélo Oklö est à peine plus long qu’un vélo de ville qui mesure entre 1,75 m et 1,85 m. Cette faible longueur permet de l’utiliser comme un vélo de ville (chicanes sur les pistes cyclables, rangement dans le local à vélo) et de le charger à l’arrière d’une voiture citadine, sur un porte-vélos adéquat sans qu’il ne dépasse en largeur des rétroviseurs extérieurs.

Comparativement, un triporteur (vélo cargo à 3 roues) mesure entre 2m et 2,20m et sera plus large car la caisse est placée entre les roues avant. Un biporteur (vélo cargo à 2 roues) mesure entre 2,20 m et 2,60 m car la roue avant est déportée au devant de la caisse.

Aller plus loin…

Découvrez également nos fiches détaillées sur l’ergonomie et le confort, sur la motorisation électrique Bafang BBS01 et sur les freins Shimano Roller-Brakes.