Nous avons sélectionné l’ancien cadre des vélos de facteur pour tous les modèles de la gamme Origine. Initialement conçu pour la tournée du facteur, ce cadre permet de transporter beaucoup de chargement tout en restant court et maniable. Pendant des années, les facteurs ont pu le mettre à l’épreuve.

Fabriqué en Chine, ce cadre en aluminium n’est plus utilisé sur les vélos de facteur actuels. Oklö a donc détourné ce cadre de son usage original pour développer des porte-bagages avant et arrière capables de transporter des courses, des enfants, un animal, des sacoches tout en conservant un vélo court, capable de se faufiler partout !

différents vélos de facteur étrangers

Différents vélos de facteur étrangers

Les caractéristiques du cadre de la gamme Origine

Design

Le cadre des vélos de facteur français est immédiatement reconnaissable à son gros tube diagonal de section oblongue et à ses deux renforts latéraux courbés qui partent du milieu du tube et viennent se reprendre sur les haubans de la roue arrière. Ce design si particulier en col de cygne a pour objectif de concilier deux contraintes antinomiques : offrir un enjambement bas et garantir une bonne rigidité. En effet, les facteurs montent et descendent de leur biclou en permanence. Le cadre doit entraver le moins possible ce mouvement.

Le cadre, la fourche et le porte-bagages avant Missive

Le cadre, la fourche et le porte-bagages avant des vélos de facteur en couleur Missive

Boîtier de pédalier

Autre particularité, le cadre possède un tube pour boîtier de pédalier universel BSA 68 mm. Il est donc destiné à devenir un vélo sans assistance avec un bon vieux pédalier. Heureusement, plusieurs fabricants d’assistances électriques pour vélo ont prévu des modèles de moteurs qui s’adaptent sur ce genre de cadre. C’est le cas de Bafang avec le moteur pédalier BBS01-B que nous avons retenu pour assurer l’assistance électrique de tous les vélos de la gamme Origine. Ainsi, avec un seul modèle de cadre, les vélos de la gamme Origine sont disponibles avec assistance électrique ou sans. L’avantage ? Si le moteur tombe en panne dans 10 ans, il peut être facilement démonté et remplacé par un autre moteur équivalent ou par un pédalier classique pour donner une 2nde vie au vélo.

Freins

Le cadre et la fourche sont prévus pour accueillir des freins à tambour Shimano Roller Brake. Ces freins, peu répandus en France, sont très populaires aux Pays-Bas et plébiscités par les opérateurs de vélos en libre service (Vélib, Vélo’v, etc…). Pourquoi ? Tout simplement parce que ce système de freinage est vraiment le plus robuste et le plus endurant. On comprend donc pourquoi il équipe aussi les vélos de facteur et les vélos Oklö de la gamme Origine.

Fixations des porte-bagages

Enfin, pour transporter le courrier, les facteurs disposent de deux porte-bagages robustes : l’un à l’avant, l’autre à l’arrière. Là encore, ce cadre se distingue de ce qu’on peut généralement observer sur des vélos grand public : les points de fixation des porte-bagages sont solidement soudés au cadre.

Roues

Autrefois très répandues, les roues de 26″ se sont peu à peu faites remplacer par des roues plus grandes sur les vélos de loisir (route, VTT et voyage) pour en améliorer la performance. Mais en ville, cette taille de roue est très pertinente car elle rend le vélo agile tout en permettant de lisser les aspérités de la chaussée. Le cadre des vélos de la gamme Origine est donc conçu pour accueillir des roues de 26″ que nous faisons assembler à St Étienne avec des jantes et des rayons français.

Quelle taille choisir ?

La gamme origine permet de s’adapter à une grande diversité de morphologies grâce à un grand débattement du réglage de selle. Nous proposons 2 tailles de cadres : une T42 et une T52 :

  • Entre 1,50 m et jusqu’à 1,80 m, nous vous conseillons le cadre T42.
  • À partir d’1,65 m jusqu’à plus d’1,90 m, le cadre T52 conviendra parfaitement.

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