Depuis une quinzaine d’années, les ventes de vélos à assistance électrique (VAE) n’ont fait que croître pour atteindre plus de 514 000 unités en 2020 en France. L’assistance électrique sur un vélo se compose de 3 éléments : le moteur, la batterie et l’interface de contrôle. Sur les vélos Oklö de la gamme Origine avec assistance électrique Utiléö, FamiléöMissive Elec. et Prokess nous avons choisi d’installer un moteur Bafang BBS01-b en position centrale alimenté par une batterie Phylion de 500 Wh.

Comment nous avons choisi d’utiliser un moteur central (ou moteur pédalier) ?

Avant d’aller plus loin, si vous n’êtes pas familier des différents types de motorisations pour les vélos, vous pouvez lire l’article « VAE : la motorisation électrique intégrée, est-ce la panacée ?« .

Le moteur central (ou moteur pédalier) agit directement sur l’axe du pédalier. C’est le type de moteur qui offre le plus de couple. De plus, le moteur bénéficie de la démultiplication de la transmission, il fonctionne toujours à son rendement optimal. Il est donc idéal pour les trajets vallonnés ou pour les vélos destinés à porter de la charge (vélos cargos). C’est la solution retenue pour les vélos de la gamme Origine. Pour propulser notre gamme Origine, nous avons choisi un moteur Bafang BBS01-B.

Moteur central Bafang BBS01-B (Gamme Origine)

Moteur central Bafang BBS01-B vu par la gauche sur un vélo de la gamme Origine

Bafang est le plus grand fabricant mondial de moteurs électriques pour vélos. Il propose depuis de nombreuses années la motorisation centrale BBS01, très appréciée des cyclistes à la recherche d’une solution performante et pas trop onéreuse. Avec l’évolution BBS01 version B, ce moteur est encore plus fiable, coupleux, souple d’utilisation et toujours aussi silencieux.

Le moteur Bafang BBS01 : obsolescence déprogrammée

Le vélo comme moyen de transport a une grande portée écologique lorsqu’il permet de remplacer une voiture au quotidien. D’autant plus lorsqu’il s’agit des vélos traditionnels de qualité : ils sont inusables, et peuvent être réparés à l’infini car les composants sont standardisés et ne dépendent pas de la survie d’une marque (pas comme dans l’automobile).

Avec le boom des vélos à assistance électrique, on voit apparaître des systèmes de motorisation performants mais inclus dans le cadre, avec une interface de montage spécifique à chaque marque. Ces systèmes ont une durée de vie plus limitée que le reste du vélo (électronique, courroies, joints…). Qu’en sera-t-il lorsque sur votre vélo de 8 ans, l’atelier vous présentera un devis de réparation de 1500€ pour changer le moteur et la batterie ? Dans de nombreux cas, le vélo partira à la casse, alors que tout le reste fonctionne parfaitement !

Car nous ne voulons pas remplir nos déchetteries, nous avons choisi un moteur Bafang BBS01-B (motorisation électrique centrale) qui se monte sur un cadre standard, sans adaptation particulière, en lieu et place de l’axe de pédalier. Grâce à ce choix, le vélo et sa motorisation restent indépendants. Le moteur en fin de vie pourra être remplacé à l’identique (moteur seul disponible ici sur notre site) ou par un autre système équivalent, ou par un boîtier de pédalier traditionnel. Une vraie merveille contre l’obsolescence programmée !

Autre avantage de ce choix : il est possible de monter l’assistance électrique dans un 2ème temps ! Vous pouvez choisir un vélo traditionnel de la gamme Origine si vous n’avez pas de grands trajets aujourd’hui. En cas de déménagement ou de changement de lieu de travail, si les trajets deviennent trop fatigants, il sera possible d’acheter le kit d’assistance électrique batterie + moteur (ensemble disponible ici sur notre site) et de le faire monter par un professionnel (ou par vous-même). C’est aussi ça la polyvalence Oklö !

Commandes et afficheur, ces 2 périphériques sur le guidon

La console au guidon est composé de deux éléments : le boîtier de commande et l’afficheur (= l’écran). Parmi toutes les consoles disponibles dans le catalogue du fabricant, nous avons sélectionné celle qui correspond parfaitement à notre cahier des charges : lisible, intuitive et robuste.

L’écran de 3,6” est certifié IP65 pour garantir son étanchéité et le rétro-éclairage permet de le rendre lisible même en plein soleil. L’affichage de la vitesse, de la distance et du niveau de batterie est clair, juste comme on aime. Une petite cellule photo-sensible située à l’arrière permet de déclencher l’allumage automatique des feux. Le boîtier de commande permet d’activer l’assistance, d’en régler le niveau, de forcer l’allumage des feux et de naviguer dans les menus de l’afficheur.

La console permet de basculer entre les 6 niveaux d’assistance (de 0 à 5). Sur le niveau 5, le moteur délivre la puissance maximale alors que sur le niveau 0 vous n’aurez pas d’assistance, mais pas de friction non plus. En effet, un mécanisme de roue-libre dans le pédalier permet de ne pas entrainer le moteur au pédalage. Les vélos de la gamme Origine sont donc largement utilisables même si la batterie est vide ! Et ça, on aime beaucoup chez Oklö.

En plus des 6 niveaux, le mode Walk Assist permet de faire avancer le vélo sans pédaler à une vitesse maximum de 5 km/h, pour vous accompagner lorsque vous le poussez.

Une batterie de grande capacité

Pour compléter l’assistance, nous avons sélectionné une batterie lithium-ion 36 V 14,5 Ah (522 Wh) pour alimenter le moteur. La batterie est située dans le porte-bagages arrière. Sa capacité assure une autonomie de 50 km minimum. Elle est démontable (verrouillage à clé) et se retire par l’arrière, en tiroir, pour une recharge à la maison ou sur le vélo. Le chargeur 36 V et 2 A permet une recharge complète en 8 h environ.

Une assistance électrique conforme à la norme européenne

Les vélos de la gamme Origine sont des vélos à assistance électrique conformes à la norme européenne EN15194. Les 3 critères que la norme impose pour un vélo à assistance électrique (VAE ou EPAC en anglais) sont :

  • L’assistance doit se déclencher uniquement au pédalage,
  • La puissance maximale est de 250 W,
  • L’assistance doit se couper à 25 km/h, ce qui n’empêche pas d’aller plus vite en descente ou à la force des jambes.

Cette norme vous permet de bénéficier des subventions offertes par le gouvernement ou certaines collectivités locales. Nous fournissons un certificat d’homologation avec chaque vélo.

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