Après plus de 3 ans de commercialisation de la gamme Origine basée sur le cadre des vélos de facteur, nous avons mis au point un nouveau cadre qui donne naissance à la gamme ÉVO. Cette nouvelle gamme vient compléter notre catalogue aux côtés de la gamme Origine. Pour concevoir le cadre de la gamme ÉVO, nous sommes partis d’une feuille (presque) blanche. Des premiers dessins à la production en série, voici son histoire.

Le cahier des charges du cadre de la gamme ÉVO

Fort des retours de nos clients, des magasins et de notre propre expérience, nous avons défini le cahier des charges suivant : Le cadre doit…

  • être beau et intemporel,
  • permettre de transporter 2 enfants sur l’arrière,
  • pouvoir accueillir tous les porte-bagages avant qui équipent la gamme Origine avec leurs accessoires,
  • avoir un comportement sain et sans surprise quelle que soit la configuration de chargement,
  • permettre un enjambement bas,
  • être dessiné autour d’un moteur pédalier intégré,
  • pouvoir être fabriqué en Europe,
  • pouvoir être équipé d’une béquille double facile à manipuler.

esquisse design cadre ÉVO

Un cadre en acier

Nous avons décidé de concevoir le cadre et la fourche en acier CroMo (Chrome-Molybdène pour les connaisseurs ?). Pourquoi en Acier ? Parce que ce matériaux a de très bonnes propriétés mécaniques et est inusable. De plus, sa mise en œuvre est moins technique que pour l’aluminium : des soudures plus simples et pas de traitement thermique nécessaire. Enfin, parce qu’un cadre en acier, on trouve ça beau. Des tubes ronds, une ligne épurée, de belle soudures, un beau vélo.

Les différents porte-bagages avant et arrière de la gamme ÉVO sont, quant à eux, en aluminium. Ces éléments étant moins sollicités que le cadre et la fourche, on peut se passer des traitements thermiques les plus techniques. Leur conception intelligente réduit le nombre de soudures, et donc leur coût de fabrication.

bases arrière du cadre ÉVO avec les inserts pour fixer la roue

Fabrication européenne

En choisissant de réaliser le cadre en acier CroMo, nous avons aussi fait le choix d’une fabrication en Europe dans l’idée de contribuer à la relocalisation de la filière cycle. Il faut dire que, depuis plusieurs décennies, l’Europe s’est faite distancer par l’Asie sur la mise en œuvre des procédés de fabrication, notamment pour les cadres de vélo en aluminium. On espère même pouvoir un jour faire fabriquer nos cadres en France. Nous suivons attentivement l’émergence et le développement de nouveaux partenaires sur notre territoire.

Les 2 versions de porte-bagages arrière (45 cm ou 60 cm de long) sont également produites en Europe. Quant aux différentes déclinaisons de porte-bagages avant (Coursac, Fantilo, Coursamax et Proflex) elles sont made in France.

La particularité du cadre ÉVO : longueur variable

La caractéristique la plus remarquable de ce cadre réside dans les 2 emplacements disponibles pour la roue arrière. En effet, selon l’usage prévu pour le vélo, la longueur des bases (= distance pédalier <-> axe de roue) est de 449 mm en version courte et de 568  mm en version longue. Dans la version courte, le vélo est équipé d’un porte-bagages arrière de 45 cm de long alors que quand la roue est reculée, c’est un porte-bagages de 60 cm qui est installé.

On peut même imaginer qu’au cours de la vie du vélo, on décide de le rallonger ou de le raccourcir en changeant de porte-bagages et la position de la roue arrière. Attention toutefois, cette opération nécessite une à deux heures de travail car il faudra également ajuster les longueurs de la chaîne, du câble de changement de vitesses et de la durite de freins.

2 tailles de porte-bagages arrière de la gamme ÉVO

Autres caractéristique du cadre de la gamme ÉVO

Nous avons conçu ce cadre avec une forme en « col de cygne » qui autorise un enjambement bas. Ainsi, on peut monter et descendre du vélo facilement sans être gêné par le chargement. Sa géométrie particulière, permet à ce cadre en taille unique (44 cm) de convenir à des cyclistes de 1,50 m à 1,90 m environ.

Nous avons choisi de l’équiper avec des roues 24″ qui permettent d’obtenir un vélo très vif et manœuvrable avec un centre de gravité assez bas tout en absorbant les irrégularités de la route. Et pour plus de confort et de style, nous avons sélectionné des pneus larges de 2,15″.

Enfin, nous proposerons une fourche télescopique hydraulique en option dès début 2023 avec un débattement de 50 mm pour encore plus de confort.

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