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Assistance électrique
Ergonomie, confort et sécuritéLes vélos à assistance électrique se sont multipliés depuis une quinzaine d’années. Au début, certains les qualifiaient de « vélos de fainéants », mais ils ont très vite prouvé leur utilité : permettre de faire à vélo ce qu’on ne pensait pas être capable de faire : parcourir de longues distances, gravir des côtes ou transporter du chargement. Cet atout a séduit les amateurs de vélo de loisir mais il a surtout permis à beaucoup de monde d’envisager le vélo comme moyen de transport. Nous avons choisi d’utiliser sur la gamme ÉVO une assistance électrique très performante et silencieuse pour faciliter vos trajets quotidiens.
Le moteur Bafang M410 43 V
Nous avons sélectionné le tout nouveau moteur M410 43 V de chez Bafang qui l’a conçu pour un usage VTT et cargo. Autant dire que c’est du costaud. Avec un couple de 80 Nm, il vous assistera dans les côtes les plus raides, même avec du chargement. Le capteur de couple intégré permet au moteur de doser le niveau d’assistance en fonction de la pression que vous mettez sur les pédales. Cette technologie produit une assistance plus naturelle, comme si vous aviez juste des jambes plus musclées.
Moteur Bafang M410, assistance électrique ÉVO
Nous travaillons avec le motoriste chinois Bafang depuis les débuts d’Oklö et nous sommes très satisfaits de la qualité de ses produits et de la relation que nous avons pu établir avec lui. Contrairement à d’autres mastodontes, il a immédiatement accepté de travailler pour notre petite marque et nos remarques ont toujours été prises en compte.
Commandes et afficheur, ces 2 périphériques sur le guidon
Afficheur de l’assistance électrique
La console au guidon est composée de deux éléments : le boîtier de commande et l’afficheur (= l’écran). Ce sont les mêmes que nous montons sur la gamme Origine car ils correspondent à notre cahier des charges : lisibles, intuitifs et robustes.
L’écran de 3,6” est certifié IP65 pour garantir son étanchéité et le rétro-éclairage permet de le rendre lisible même en plein soleil. L’affichage de la vitesse, de la distance et du niveau de batterie est clair, juste comme on aime. Une petite cellule photosensible située à l’arrière permet de déclencher l’allumage automatique des feux. Le boîtier de commande permet d’activer l’assistance, d’en régler le niveau, de forcer l’allumage des feux et de naviguer dans les menus de l’afficheur.
La console permet de basculer entre les 6 niveaux d’assistance (de 0 à 5). Sur le niveau 5, le moteur délivre la puissance maximale alors que sur le niveau 0 vous n’aurez pas d’assistance, mais pas de friction non plus. En effet, un mécanisme de roue-libre dans le pédalier permet de ne pas entrainer le moteur au pédalage. Les vélos de la gamme Évo sont donc largement utilisables même si la batterie est vide ! Et ça, on aime beaucoup chez Oklö.
En plus des 6 niveaux, le mode Walk Assist permet de faire avancer le vélo sans pédaler à une vitesse maximum de 5 km/h, pour vous accompagner lorsque vous le poussez.
Une batterie de grande capacité
Pour compléter l’assistance, nous avons sélectionné une grosse batterie lithium-ion 43 V 14 Ah (600 Wh) pour alimenter le moteur. La batterie est située sur le tube diagonal du cadre. Sa capacité assure une autonomie de 60 km minimum. Elle est démontable (verrouillage à clé) pour une recharge à la maison ou sur le vélo. Le chargeur 43 V et 3 A permet une recharge complète en 5 h environ.
Une assistance électrique conforme à la norme européenne
Les vélos de la gamme ÉVO sont des vélos à assistance électrique conformes à la norme européenne EN15194. Les 3 critères que la norme impose pour un vélo à assistance électrique (VAE ou EPAC en anglais) sont :
- L’assistance doit se déclencher uniquement au pédalage,
- La puissance maximale est de 250 W,
- L’assistance doit se couper à 25 km/h, ce qui n’empêche pas d’aller plus vite en descente ou à la force des jambes.
Cette norme vous permet de bénéficier des subventions offertes par le gouvernement ou certaines collectivités locales. Nous fournissons un certificat d’homologation avec chaque vélo.