Chez Oklö, nous pensons qu’un vélo cargo, parfois lourdement chargé, doit permettre le changement des vitesses à l’arrêt. Ceci n’est pas possible avec un système à dérailleur qui doit être en mouvement lors de cette opération. C’est la raison pour laquelle nous proposons des moyeux à boite de vitesses interne Shimano Nexus Inter 3, et Shimano Nexus Inter 7 sur la gamme Origine. Quant à la gamme ÉVO, nous l’équipons de moyeux Shimano Nexus Inter 5-E ou Shimano Alfine 8.
Ce type de transmission limite aussi grandement le risque de déraillement et permet l’utilisation de chaînes plus larges et donc plus endurantes. Mais comme tout système mécanique, un moyeu Shimano requiert un bon graissage pour conserver un fonctionnement optimal et une grande durée de vie. Il est donc nécessaire de procéder périodiquement au graissage de la mécanique interne des moyeux à vitesses. C’est cette opération que nous détaillons dans ce tutoriel.
Outillage nécessaire pour le graissage d’un moyeu à vitesses Shimano
- Une clé de 15 mm pour desserrer les écrous de la roue du cadre
- Deux tournevis plats pour défaire et pour remettre la rondelle fendue qui maintient le pignon en place
- Une clé de 17 mm et une clé extra plate de 15 mm pour faire le desserrage du contre écrou de roulement et démonter le roulement
- La douille à empreinte Shimano pour desserrer le disque et le resserrer ensuite
- Et pour la lubrification : le bidon d’huile Shimano avec le récipient spécifique avec le niveau à 95 mm.
Les étapes du démontage
- Retirer la roue et enlever les écrous et rondelles
- Dévisser le blocage du disque de frein. Attention à ne pas toucher la surface de contact avec les doigts gras, sinon, le frein ne marche plus
- Retourner la roue
- Retirer le bras de passage de vitesse avec le petit écrou en plastique
- Retirer le joint qu’on enlève avec les ongles
- Retirer le pignon en faisant sauter la rondelle fendue qui le maintient en place
- Attention derrière le pignon, un petit cache peut rester collé. Le retirer également et le mettre de côté pour le remontage
- Sur le moyeu retirer la bague en plastique ce qui permet d’accéder aux créneaux pour dévisser le capot
- Attention, ce capot est un pas inverse, donc il faut tourner vers la droite pour le dévisser
- Vérifier l’absence de corrosion à l’intérieur
Ces opérations sont presque identiques pour les moyeux Shimano Nexus Inter 3, Nexus Inter 5-E et Nexus Inter 7. La seule différence est que le capot en plastique, qu’on a dévissé sur le moyeu Alfine 8, est clippé sur tous les Nexus.
Graissage des engrenages du moyeu Shimano
Pour extraire et graisser la mécanique du moyeu Alfine 8 les étapes sont :
- Dévisser le contre-écrou et l’écrou qui font le serrage du roulement
- Extraire l’intérieur du moyeu
- Remplir le récipient jusqu’à la hauteur de la graduation 95 mm avec l’huile Shimano spéciale moyeux à vitesses
- Tremper le moyeu, en commençant par le côté du frein, donc en le tenant par le côté du pignon
- Laisser tremper 30 secondes pour que les bulles sortent et que le moyeu se remplisse bien d’huile
- Sortir et laisser égoutter pendant 30 à 60 secondes au dessus du récipient pour que le surplus d’huile retombe
Bravo ! la mécanique est bien lubrifiée. Il est temps de passer au remontage.
Les étapes du remontage
- Avant le remontage, vérifier l’intérieur du moyeu : tout doit être propre, sans limaille
- Placer le moyeu dans un étau et enfiler la roue dessus
- Remettre l’écrou avec la portée de roulement côté intérieur, juste au contact. La roue doit tourner librement.
- Visser le contre écrou avec la partie lisse en dessous et la partie crénelée à l’extérieur
- Ajuster le serrage du roulement pour que ce soit libre et sans jeu.
Et ensuite le remontage se fait dans l’ordre inverse du démontage :
- D’abord, visser (en sens inverse) le grand capot en plastique après avoir vérifié que le petit joint à lèvre est en bon état
- Remettre la collerette, la coupelle de protection, le pignon (avec le déport vers l’extérieur)
- Fixer le pignon à l’aide de la rondelle fendue.
- Placer le bras de passage de vitesse en alignant les points rouges avec le point rouge qui est sur le moyeu
- Verrouiller le bras avec la petite rondelle de blocage en plastique. Aligner les points jaunes puis effectuer un quart de tour vers la droite pour verrouiller
- Retourner la roue pour remettre le disque en faisant bien attention à ne pas toucher la surface de contact des plaquettes
- Bloquer le disque avec la rondelle à pas fin (serrage à 40 Nm)
- Placer la rondelle bleue côté bras de passage de vitesse, avec l’encoche vers le bas. La maintenir en place avec l’écrou de roue
- Côté frein, placer la rondelle verte avec l’encoche vers le bas, puis l’écrou de roue
L’opération est terminée. Il suffit de remonter la roue sur le cadre et de vérifier le réglage des vitesses.
